Des articles, conseils et retours d’expérience pour calmer votre peur de l’avion.

Vous avez peur de mourir en avion et vous détestez prendre ce moyen de transport. Mais cette fois-ci, pour faire plaisir à votre conjointe, vous avez fait une exception, et au lieu de lui imposer le train ou la voiture vous lui avez accordé de bien vouloir prendre l’avion pour aller à l’autre bout de la France. Vous vous êtes fait violence et avez bravé tous les obstacles pour enfin vous retrouver en cabine d’un rutilant Airbus A320. L’avion a décollé et vient d’arriver à son altitude de croisière. Le commandant a éteint la consigne lumineuse et vous commencez à vous décontracter (un petit peu) mais soudain une pensée un peu folle vous parcourt l’esprit. Que se passerait-il si un fou ou une personne malveillante venait à se précipiter sur la porte pour l’ouvrir ? La photo ci-dessus représente l’une des portes d’entrée d’un Boeing 777. Pour l’ouvrir, il n’y a rien de plus simple. Il suffit de tirer la

Je sais que ça va paraître ultracliché, mais il m’arrive encore de tomber sur des passagers, quand ils font une visite cockpit d’avion, posent cette question lorsqu’ils rentrent dans le cockpit. La deuxième question possible est : “Vous connaissez tous les boutons ?”. La réponse est Oui ! Trêve de plaisanterie, cette question est tout à fait justifiée, car le nombre de boutons et de leviers de commande d’un cockpit peut-être impressionnant pour un néophyte. La photo ci-dessus est celle d’un cockpit de Caravelle. Un avion qui a été conçu et développé au début des années 50. C’est à cette période que les constructeurs d’avions ont commencé à travailler sur l’ergonomie des cockpits afin de les rendre plus simples, et donc de rendre les avions plus sûrs. Si on compare avec le cockpit ultra moderne de l’Airbus A330, on peut remarquer qu’il y a beaucoup moins de cadrans, leviers et autres boutons. Grâce à l’informatique, les différentes sources d’information (instruments