Des articles, conseils et retours d’expérience pour calmer votre peur de l’avion.

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Comment gérer l’anxiété avant et pendant le vol ?

Introduction L’aviation est un mode de transport sûr et fiable et je suis tenté même de dire le plus sûr du monde. Cependant, pour de nombreuses personnes, l’idée de prendre l’avion peut susciter une certaine appréhension, une peur, voire une véritable anxiété. Que vous soyez un voyageur occasionnel ou un globe-trotter aguerri, il est tout à fait normal de ressentir un certain stress à l’approche d’un vol. Qu’il s’agisse de la peur des hauteurs, de l’inconfort dans les espaces confinés ou de l’incertitude liée au voyage, ces sentiments peuvent rendre l’expérience du vol désagréable, voire redoutée. Dans cet article complet, nous allons explorer les différentes causes de l’anxiété liée au vol, et vous proposer des conseils pratiques pour la maîtriser avant et pendant votre vol, afin de vous assurer un voyage confortable et sans stress. Quelle est la différence entre l’anxiété et la peur de prendre l’avion ? Avant toute chose, il est important de faire la distinction entre l’anxiété liée

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13/04/2024 2 commentaires
Décryptage

Les atterrissages les plus périlleux d’Europe : Funchal

L’aéroport de Funchal : un défi pour la sécurité aérienne Madère, cette perle de l’Atlantique, évoque pour beaucoup des images de falaises escarpées, de sentiers fleuris et d’un climat éternellement printanier. Mais pour les pilotes, c’est une toute autre affaire : l’aéroport Cristiano Ronaldo (oui, oui, il porte bien le nom du célèbre footballeur) est l’un des plus exigeants du monde. Si vous avez déjà expérimenté un atterrissage à Funchal, vous avez peut-être ressenti ce petit frisson au moment du toucher des roues. Et pour cause, ce n’est pas un aéroport comme les autres. Dans cet article, je vous emmène dans les coulisses de ce défi aéronautique. On va parler de turbulences, de relief chaotique, de vents capricieux, d’une piste suspendue au-dessus de l’océan et des compétences particulières qu’il nous faut pour poser un avion ici en toute sécurité aérienne. Un aéroport construit sur un terrain extrême Madère est une île volcanique, et comme toutes les îles de ce genre, elle n’a

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01/03/2025 2 commentaires
Décryptage

Mayday-Mayday

Oui, le « Mayday » est un signal de détresse radio international utilisé par les navires et les avions dans des situations critiques. Il est utilisé pour signaler une urgence vitale, principalement dans les communications vocales, tout comme le signal SOS en code morse. L’origine Le terme « Mayday » vient de l’expression française « m’aidez » ou « m’aider », qui se traduit par « aidez-moi ». Il a été inventé dans les années 1920 par Frederick Mockford, officier radio principal à l’aéroport de Croydon, à Londres. Il lui avait été demandé de trouver un mot qui indiquerait une situation de détresse et qui serait facilement compris par tous les pilotes et le personnel au sol en cas d’urgence. Compte tenu du fait qu’une grande partie du trafic aérien à l’époque s’effectuait entre Croydon et l’aéroport du Bourget à Paris, il a proposé le mot « Mayday », qui vient du français « m’aidez ». Utilisation Le mot «

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02/05/2024 Aucun commentaire
Le saviez vous ?

L’Audace Technique de Lindbergh : Un Périscope pour Traverser l’Atlantique

Avez-vous déjà imaginé piloter un avion sans pouvoir regarder devant vous ? C’est exactement le défi qu’a relevé Charles Lindbergh, lors de son périple historique à travers l’Atlantique. À bord du Spirit of St. Louis, chargé de 1700 litres de carburant pour une autonomie maximale, la vision frontale était un luxe que Lindbergh ne pouvait se permettre. Le réservoir principal, placé stratégiquement devant le cockpit pour équilibrer l’appareil, obstruait toute vue directe.

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03/04/2024 Aucun commentaire
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Le North American X-15 : L’avion-fusée qui repoussa les limites du vol

À la conquête de l’hypersonique et de l’espace Au sortir de la Seconde Guerre mondiale, l’aviation entrait dans une nouvelle ère, portée par les avancées technologiques fulgurantes de l’aéronautique militaire. Les turboréacteurs et les statoréacteurs développés pendant le conflit ouvraient la voie à des avions toujours plus rapides, capables de performances jusqu’alors inimaginables. Les pilotes et les ingénieurs rêvaient désormais de repousser les limites de la vitesse, de franchir le mur du son et d’atteindre les frontières de l’espace. C’est dans ce contexte effervescent que naquit le programme North American X-15, un projet d’avion expérimental qui allait marquer l’histoire de l’aviation et de la conquête spatiale. Le X-15 : Un concentré de technologie pour affronter l’hypersonique Initié en 1954 par l’US Air Force et le NACA, l’ancêtre de la NASA, le X-15 était un véritable défi technologique. L’objectif était de construire un avion-fusée capable de voler à des vitesses hypersoniques, soit plus de 5 fois la vitesse du son, et

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23/03/2024 Aucun commentaire
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L’envol des pionniers : la naissance de l’aviation au début du 20ème siècle

Le début du 20ème siècle a été marqué par une révolution qui allait changer le monde à jamais : la naissance de l’aviation. Après des siècles de rêves et de tentatives infructueuses, l’Homme a enfin réussi à s’élever dans les airs à bord de machines plus lourdes que l’air. Retour sur les exploits des pionniers qui ont ouvert la voie à cette nouvelle ère. Les défis des débuts Santos-Dumont, le Brésilien qui fit voler Paris L’histoire commence en 1901, quand le Brésilien Alberto Santos-Dumont réussit à faire le tour de la Tour Eiffel à bord de son dirigeable n°6. Les Parisiens, ébahis, assistent à ce spectacle inédit. Mais le véritable défi est ailleurs : faire voler une machine plus lourde que l’air.  Le Grand Prix de l’Aéro-Club de France : 50 000 francs pour un vol en circuit fermé  Pour encourager les pionniers, l’Aéro-Club de France lance un concours doté d’un prix de 50 000 francs. Le but : effectuer

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22/03/2024 Un commentaire
Comment respirer en avion
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Comment respirer pour se calmer en avion ?

Voyager en avion peut être une source d’anxiété pour de nombreuses personnes. Entre la peur du vol, l’espace confiné et les turbulences, il est facile de se sentir stressé. Heureusement, il existe des techniques de respiration qui peuvent aider à se calmer et à retrouver la sérénité. Dans cet article, nous allons explorer des méthodes simples et efficaces pour maîtriser votre respiration et réduire l’anxiété en vol. Pourquoi le stress en avion est un phénomène courant ? Le stress en avion est un phénomène courant qui touche une grande partie de la population. Plusieurs facteurs contribuent à cette anxiété, et les causes peuvent varier d’une personne à l’autre. Voici quelques-unes des principales raisons pour lesquelles le stress en avion est si répandu : La peur de l’altitude  Beaucoup de personnes éprouvent une peur instinctive lorsqu’elles se trouvent à une grande hauteur. Le fait de savoir qu’elles sont à des milliers de mètres au-dessus du sol peut être angoissant, même si

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14/03/2024 Aucun commentaire
Décryptage

12 secondes pour réaliser le rêve d’Icare

12 secondes, c’est le temps qu’a duré le premier vol du Wright Flyer. Issu d’un programme sophistiqué de recherche et de développement mené par Wilbur et Orville Wright à partir de 1899, il marque un tournant décisif dans l’histoire de l’aviation. Mais avant de s’attaquer à la conception de leur avion motorisé, les frères Wright avaient construit et testé trois planeurs de taille réelle. Ces expériences préliminaires leur ont permis d’accumuler une connaissance précieuse sur les principes du vol, notamment sur le contrôle du roulis, du tangage et du lacet. Ces travaux précurseurs ont jeté les bases techniques nécessaires pour le développement du Wright Flyer, leur première machine volante motorisée capable de transporter un homme. Le jour historique du premier vol motorisé du Wright Flyer à Kitty Hawk, en Caroline du Nord, le 17 décembre 1903, est gravé dans la mémoire collective comme l’aube de l’ère de l’aviation. Ce matin-là, après des années de travail acharné et de préparation, les

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08/02/2024 Aucun commentaire
Plus jamais peur en avion
Boite à outils

Passer de la peur à l’euphorie en 55 secondes chrono

j’aimerais vous donner une technique que j’ai apprise d’un entrepreneur Américain du nom de John Sonmez. Monsieur Sonmez a eu beaucoup de succès dans les affaires et dans l’investissement immobilier. Seule ombre au tableau, il était si terrifié de prendre l’avion que certaines années il préférait faire plus de 24 heures de voiture pour se rendre à des réunions familiales ou carrément ne pas s’y rendre, même si cela impliquait qu’il passerait Thanksgiving ou Noël tout seul. Au-delà des voyages en avion, John Sonmez était également incapable de monter dans des manèges à sensation du style montagnes russes. Malgré ce gros handicap, il a réussi à se guérir en utilisant la technique qu’il a partagé avec moi. Question d’hypothalamus Selon un article conjoint de l’association de psychologie américaine et de la Harvard Business School , il n’y a aucune différence, sur le plan physiologique, entre les sensations et les symptômes de la peur et ceux de l’exaltation ou de l’euphorie.  Laissez-moi

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07/02/2024 Aucun commentaire
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Tail Strike : Tout savoir sur cet incident aérien !

Le 21 janvier 2024, un Airbus A350 d’Air France a subi un tail strike, c’est-à-dire un choc de la queue de l’avion contre le sol, à l’atterrissage à Toronto. Cet incident aéronautique, bien que spectaculaire, n’a heureusement causé aucun blessé parmi les passagers. Cependant, il met en lumière un phénomène dangereux pouvant survenir lors du décollage ou de l’atterrissage, susceptible d’avoir de graves conséquences sur l’appareil et de mettre en danger la sécurité des passagers et de l’équipage. Dans cet article, j’explorerai en profondeur les causes, les conséquences, et les méthodes de prévention d’un tail strike. Quest-ce que le Tail Strike ? Un tailstrike, ou toucher de queue en français, est un incident aéronautique redouté qui survient lorsque la partie arrière de l’avion, appelée la queue, heurte le sol. Ce choc peut se produire lors de différentes phases du vol, notamment au décollage et à l’atterrissage. La gravité d’un tail strike peut varier considérablement, allant d’un simple incident avec des dégâts

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24/01/2024 Aucun commentaire
peur de mourir en avion - comment ouvrir les portes en vol
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Peur de mourir en avion – Comment ouvrir les portes en vol

Vous avez peur de mourir en avion et vous détestez prendre ce moyen de transport. Mais cette fois-ci, pour faire plaisir à votre conjointe, vous avez fait une exception, et au lieu de lui imposer le train ou la voiture vous lui avez accordé de bien vouloir prendre l’avion pour aller à l’autre bout de la France. Vous vous êtes fait violence et avez bravé tous les obstacles pour enfin vous retrouver en cabine d’un rutilant Airbus A320. L’avion a décollé et vient d’arriver à son altitude de croisière. Le commandant a éteint la consigne lumineuse et vous commencez à vous décontracter (un petit peu) mais soudain une pensée un peu folle vous parcourt l’esprit. Que se passerait-il si un fou ou une personne malveillante venait à se précipiter sur la porte pour l’ouvrir ? La photo ci-dessus représente l’une des portes d’entrée d’un Boeing 777. Pour l’ouvrir, il n’y a rien de plus simple. Il suffit de tirer la

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05/01/2023 Aucun commentaire
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Peur en avion : Comment les contrôleurs aériens vous protègent

Les contrôleurs aériens sont chargés de garantir la sécurité et l’efficacité du trafic aérien dans le ciel. Ils dirigent les mouvements des avions, donnent des instructions aux pilotes et suivent les données de vol pour assurer la sécurité des vols. Leur travail est essentiel pour assurer la sécurité des passagers et de l’équipage. Le commandant de bord vient de faire son annonce et il a brièvement parlé du parcours. Aujourd’hui pour ce court vol de 55 minutes vers Toulouse, et après votre décollage de Nantes, l’avion exécutera un virage à gauche. Son altitude finale de croisière sera de 25 000 pieds (7600 mètres) et aujourd’hui vous allez survoler les villes de Cognac, Bergerac et Agen avant de vous poser dans la ville rose. Mais soudain, une question vous traverse l’esprit : comment les pilotes font-ils pour se repérer et pour naviguer en toute sécurité ? D’autant plus que le commandant nous a indiqué que nous allions voler à 750 km/h

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24/12/2022 Aucun commentaire
Comment dégivrer un avion
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Aperçu opérationnel : Zoom sur le dégivrage des avions

Ça y est nous somme en hiver, les températures ont bien baissé et vous avez vu les sols blanchis par les premières neiges. L’autre matin en sortant de chez vous, vous avez dû sortir le racloir à glace en plastique de la boîte à gants pour dégivrer le pare-brise de la voiture.  “Mais zut, où est donc passé ce satané racloir ?!” “ha ! j’ai dû le ranger quelque part dans le garage…”  Et voilà vous venez de perdre 5 bonnes minutes, mais c’est bon, vous avez mis la main dessus et vous êtes maintenant en route.  Vous appuyez maintenant un peu plus que d’accoutumé sur l’accélérateur, car ce maudit objet en plastique à failli vous mettre en retard pour un rendez-vous capital. Vous avez un entretien pour un nouveau job que vous convoitez depuis plusieurs mois. Vous ne pouvez pas vous permettre d’arriver en retard. Mais heureusement que la voirie de votre commune a été prévoyante, elle a passé,

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15/12/2022 Aucun commentaire
De quelle peur en avion souffrez-vous ?
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Peur en avion – De quelle peur souffrez-vous exactement ? (et comment y remédier)

La peur en avion est une phobie incroyablement courante, qui toucherait 15 à 20 % de la population générale. Les personnes qui souffrent de cet état anxiogène peuvent ressentir toute une série de symptômes, tels qu’une accélération du rythme cardiaque, un essoufflement ou des sueurs et des tremblements. Ces réactions peuvent être déclenchées par de nombreux facteurs associés au vol, notamment la peur des hauteurs et des espaces clos ou la crainte des turbulences. Bien entendu, ces peurs peuvent provoquer un certain nombre d’inquiétudes et d’anxiétés supplémentaires concernant le vol en général. Comprendre les causes de votre peur en avion peut aider les personnes qui en souffrent à maîtriser leurs émotions et à réduire la gravité de leur phobie. Cependant, il est important de commencer par identifier le type de peur que vous éprouvez afin de trouver le meilleur traitement pour vous. Peur, phobie, stress, anxiété, trouble post-traumatique… Mais de quel mal au juste souffrez-vous ? Quelle solution ou ensemble

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07/12/2022 Aucun commentaire
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Surmontez votre stress de l’avion avec l‘homéopathie ?

Vous ressentez une anxiété intense à l’idée de prendre l’avion ? Vous n’êtes pas seul. La peur de l’avion touche de nombreuses personnes. Heureusement, des solutions naturelles existent pour vous aider à surmonter votre stress et à voyager en toute sérénité. Quand on parle de peur en avion, certaines personnes optent pour la solution radicale de se faire prescrire des anxiolytiques comme le Tranxène ou le Temesta. Hormis ces solutions extrêmes, il existent des solutions plus douces pour éliminer le stress en avion.  Parmi elles, l’homéopathie est une méthode naturelle, douce et efficace qui mérite d’être explorée.Dans cet article, nous allons vous présenter les remèdes homéopathiques les plus adaptés pour apaiser votre anxiété avant, pendant et après le vol. Ils marcheront peut-être sur vous, ou peut-être qu’ils ne marcheront pas. Nous sommes tous différents et les bons résultats sur d’autres personnes ne seront pas automatiques chez vous. Néanmoins nous sommes convaincu qu’il existe toujours au moins une solution qui fonctionnera

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05/12/2022 2 commentaires
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Comment vaincre sa peur en avion : Une solution en 5 étapes faciles

Cet article pourrait vous aider à affronter votre aérophobie et changer votre vie. Bien que l’avion soit le moyen de transport le plus sûr, vous aimeriez profiter de vos voyages (en France ou ailleurs) pour le travail ou les vacances sans devoir vous agripper aux poignées jusqu’à l’atterrissage. Vous pourriez ainsi voyager sans anxiolytique ou médicament. Pour surmonter votre phobie de l’avion ou peur du vide sans traitement médicamenteux coûteux ou nombreuses séances de thérapie, il existe une solution sous forme d’exercice simple mais efficace qui fonctionne dans toutes les situations ou presque.  Cette solution, pour la majeure partie, vient des sciences comportementales cognitives développée outre-Atlantique. La méthode en 5 étapes vous permettra de ne plus avoir peur lors de vos vols afin d’éviter la crise de panique, même quand vous n’avez pas le temps pour un stage en simulateur de vol. Dans cet article conseil, on imagine que vous revenez chez vous après plusieurs jours de déplacement professionnel. Bien sûr, on peut imaginer tout

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30/11/2022 Aucun commentaire
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Peur De Mourir En Avion – Quand Le Moteur Explose

Cette photo vous a t’elle rappelé que vous aviez peur de mourir en avion ? Toutes les télés en ont parlé et les images ont été repassées en boucle sur les réseaux sociaux. Au premier plan, cette vision d’un réacteur en feu. Dans le fond, le sol aride du Colorado. Beaucoup de monde a dû y penser, même si personne n’a osé le dire à voix haute : « j’ai peur que l’avion ne s’écrase en direct à la TV ». Non, l’avion ne s’est pas crashé, et heureusement d’ailleurs ! Le 20 février 2021, le réacteur droit d’un Boeing 777 de la United Airlines a subi une importante avarie (en fait il a explosé). C’est arrivé pendant que l’appareil prenait de l’altitude après le décollage. Alors qu’il passait les 4000 mètres, un énorme “boom” se fit entendre dans tout l’avion. Les signaux et les alarmes se manifestèrent immédiatement dans le cockpit et les pilotes suivirent la procédure d’urgence pour éteindre et

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15/11/2022 Aucun commentaire
L'EASA c'est le legislateur européen de l'aérien
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Pourquoi il ne faut pas avoir peur en avion …

Si vous avez quelques minutes a me consacrer, je vais vous montrer pourquoi il ne faut pas avoir peur en avion. Vous partez bientôt en vacances ? Ou vous devez vous déplacer pour un rendez-vous professionnel et vous vous demandez si l’avion que vous allez prendre a bien été entretenu ? Les pilotes de cette compagnie sont-ils vraiment des professionnels aguerris et entrainés aux plus hauts standards ? Ou tout simplement, la compagnie aérienne est-elle sérieuse ? Si vous partez depuis un pays membre de l’Union européenne, la réponse à toutes ces questions est oui ! Mais qui contrôle tout ça au juste ? Tous ces contrôles sont l’affaire de L’EASA c’est L’Agence de l’Union européenne pour la sécurité aérienne (en Anglais : European Union Aviation Safety Agency). C’est le gendarme Européen de l’aviation.  Une présence mondiale Elle est responsable des 27 pays de l’Union Européenne + La Suisse, L’Islande, la Norvège et le Liechtenstein. Cette agence à son siège à Cologne

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04/11/2022 Aucun commentaire
remise de gaz en Boeing 757
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Peur en avion pendant une remise de gaz

Ça y est, vous vous dites que le calvaire est bientôt fini. Vous avez passé plusieurs heures en avion et vous dites que bientôt vous serez libre de sortir. Vous serez libre de tous vos mouvements et vous allez pouvoir reprendre une vie normale. Ce sentiment de liberté bientôt retrouvée se renforce de plus en plus au fur et à mesure que vous voyez le sol se rapprocher. Vous êtes assis à la place 7F, c’est-à-dire à la fenêtre droite de l’appareil. Vous voyez de plus en plus précisément les détails des objets au sol alors que l’appareil se rapproche de la piste d’atterrissage, mais là… Surprise ! les réacteurs se mettent à vrombir de toute leur puissance, l’avion se cabre au ciel, vous vous sentez collé contre votre siège et le sol s’éloigne encore. Vous entendez tout un tas de bruits bizarres. Non ! Que se passe-t-il ?? Cher passager, vous venez de vivre une remise de gaz. On

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01/11/2022 Aucun commentaire
Cockpit de Caravelle
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Visite de cockpit – Tous ces boutons servent-ils à quelque chose ?

Je sais que ça va paraître ultracliché, mais il m’arrive encore de tomber sur des passagers, quand ils font une visite cockpit d’avion, posent cette question lorsqu’ils rentrent dans le cockpit. La deuxième question possible est : “Vous connaissez tous les boutons ?”. La réponse est Oui ! Trêve de plaisanterie, cette question est tout à fait justifiée, car le nombre de boutons et de leviers de commande d’un cockpit peut-être impressionnant pour un néophyte. La photo ci-dessus est celle d’un cockpit de Caravelle. Un avion qui a été conçu et développé au début des années 50. C’est à cette période que les constructeurs d’avions ont commencé à travailler sur l’ergonomie des cockpits afin de les rendre plus simples, et donc de rendre les avions plus sûrs. Si on compare avec le cockpit ultra moderne de l’Airbus A330, on peut remarquer qu’il y a beaucoup moins de cadrans, leviers et autres boutons. Grâce à l’informatique, les différentes sources d’information (instruments

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28/10/2022 Aucun commentaire
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Peur en avion – Trou d’air, un mythe qui persiste !

Si vous avez déjà pris l’avion, il est fort probable que vous ayez fait l’expérience d’un « trou d’air” ou de ce qui ressemble à une chute rapide de l’avion dans l’air. Certaines personnes croient en leur existence et se disent que si l’avion passe dedans il va brutalement tomber, perdre beaucoup d’altitude et peut-être même finir au sol. Les trous d’air n’existent pas techniquement, mais c’est une expression qui s’est répandue et qui est encore utilisée (à tort) aujourd’hui. Le terme « trou d’air » viendrait des débuts de l’aviation au siècle dernier, à une époque où les premiers pilotes volant dans des biplans à cockpit ouvert emmenaient les personnes en mal de sensations faire des tours dans leurs « machines volantes ». Comme c’était avant que le moteur à réaction soit inventé, ces avions volaient à des vitesses relativement lentes. Ils étaient sujets à des déplacements verticaux relativement importants d’où cette expression qui est restée au fil du temps. Ces “trous d’air » ne

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24/10/2022 Aucun commentaire
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Un avion peut-il se crasher à cause des turbulence ?

J’anime très régulièrement des stages pour vaincre la peur en avion et une des questions qui revient le plus souvent est : « Les ailes de l’avion peuvent-elles casser à cause des turbulences ? » Je vais vous montrer dans cet article qu’il est pratiquement impossible que ce scénario se déroule. Mais avant de répondre à cette question, on doit réfléchir au mode de conception des avions de ligne modernes. Avant qu’un avion commercial de type Boeing, Airbus ou autre puisse entrer en service actif auprès des compagnies aériennes, il doit suivre un processus long et complexe de tests de certification qui va durer plusieurs mois. Si la campagne de test réussit à répondre aux conditions draconiennes des deux principales autorités de navigabilité du monde, l’ Agence Européenne de la Sécurité Aérienne (AESA) pour l’Europe et l’Administration Fédérale de l’Aviation (FAA) des États-Unis, il recevra son certificat de navigabilité. Arrêtons-nous quelques minutes sur la conception et la certification des ailes d’avions commerciaux

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06/07/2022 Aucun commentaire